Dengan perkembangan zaman, penyaman udara kereta menjadi keperluan di dalam kereta: hari ini, mari kita bercakap dengan rakan-rakan mengenai penyejuk udara atau pemanasan penyaman udara mana yang lebih padat bahan bakar? Jawapannya adalah penyejukan
Kereta menggunakan udara hangat pada musim sejuk, dan kos bahan bakarnya sangat kecil, yang pada dasarnya dapat diabaikan.
Apabila penghawa dingin kereta disejukkan, harganya lebih banyak minyak, kerana kekuatan penghawa dingin kereta ketika menyejukkan menyumbang kira-kira 10% hingga 15% daripada kuasa output enjin. Untuk menggambarkan masalah ini secara terperinci, saya akan membuat kesimpulan dengan menganalisis prinsip kerja pemanasan dan penyejukan penyaman udara. Besi lama, jangan pergi, terus melihat ke bawah.
Apakah prinsip pemanasan penghawa dingin?
Pertama sekali, prinsip pemanasan penyaman udara adalah membiarkan pendingin mesin mengalir ke penukar haba, dan kemudian udara yang dipanaskan ditiup ke dalam kereta oleh peniup.
Udara panas yang ditiup oleh penghawa dingin berasal dari haba yang dihasilkan oleh enjin
Sederhananya, "udara panas" penghawa dingin bergantung pada penyejuk mesin untuk menyediakan sumber haba, dan kemudian kipas penghawa dingin meniup panas ini ke dalam kereta.
Seperti yang saya katakan di atas, prinsip udara panas adalah bahawa blower meniup udara panas ke dalam kereta, tetapi kekuatan blower sangat kecil, jadi penggunaan bahan bakarnya pada dasarnya tidak dapat diabaikan.
Oleh itu, kita boleh mengatakan bahawa ketika kereta dipanaskan pada musim sejuk, penggunaan bahan bakarnya sangat kecil, atau pada dasarnya dapat diabaikan. Hidupkan pemanas dan tekan butang A / C, penggunaan bahan bakar akan meningkat
Apabila anda menekan butang A / C sambil menghidupkan pemanas, pemampat penghawa dingin kereta akan selalu berfungsi.
Sebilangan besar pemampat penyejuk udara automotif didorong oleh mesin, yang akan mengakibatkan peningkatan penggunaan bahan bakar dan beban mesin. Di kawasan sejuk di utara, menyalakan udara hangat dapat meningkatkan penggunaan bahan bakar
Ada juga rakan yang tinggal di kawasan yang lebih dingin di utara, walaupun pemanas dihidupkan dan butang A / C tidak ditekan, mereka mungkin merasakan bahawa penggunaan bahan bakar telah meningkat. Apa yang sedang berlaku?
Kerana di utara yang sejuk, suhunya relatif rendah, jadi ketika suhu air mobil lebih rendah dari nilai yang ditetapkan, untuk menjaga suhu kerja mesin, komputer mobil akan meningkatkan volume suntikan bahan bakar untuk mempertahankan kerja normal suhu enjin.
Ini seperti mengatakan, saya sudah sangat sejuk, dan anda mesti membuang sedikit panas saya, maka saya mesti mencari tempat untuk mendapatkan kehangatan kemudian, atau bagaimana saya boleh hidup sendiri.
Oleh itu, dalam kes ini, menghidupkan udara hangat akan benar-benar meningkatkan penggunaan bahan bakar.
Apakah prinsip penyejukan penyejuk udara kenderaan (1) Proses pemampatan
Semasa mesin menggerakkan pemampat untuk berjalan, pemampat menyedut gas penyejuk bersuhu rendah, tekanan rendah di saluran keluar penyejat, memampatkannya ke gas bertekanan tinggi, dan mengeluarkannya dari pemampat. (2) Proses pemeluwapan (eksotermik) Gas pendingin yang terlalu panas dengan suhu tinggi dan tekanan tinggi memasuki kondensor, dan tekanan dan suhu menurun. Apabila suhu gas turun hingga 40 ~ 50 ° C, gas penyejuk menjadi cair, dan sejumlah besar haba dibebaskan pada masa yang sama.
(3) Proses pengembangan (pendikit) Setelah pendingin cair mengalir ke pengering penerima, kelembapan dan kotoran dikeluarkan di pengering penerima, dan kemudian mengalir ke injap pengembangan melalui saluran paip. Cecair pendingin dengan suhu dan tekanan yang lebih tinggi meningkat dalam volume setelah melewati alat injap pengembangan, dan tekanan dan suhu turun tajam, dan ia dikeluarkan dari injap pengembangan dalam kabus. (4) Setelah pendingin kabut suhu rendah dan tekanan rendah memasuki penyejat semasa proses penyejatan, permukaan dinding penyejat menyerap panas udara di sekitar permukaan penyejat dan mendidih dan menguap, sehingga dapat menurunkan suhu udara dalam kereta. Di bawah tindakan peniup, udara sejuk dan panas di dalam kereta mempercepat perolakan, yang meningkatkan kesan penyejukan penghawa dingin. Wap penyejuk setelah menyerap haba dan pengewapan dalam penyejat disedut oleh pemampat sekali lagi, dan kemudian proses di atas diulang.
Titik utama hari ini adalah untuk mengetahui bahawa komponen teras utama penyejukan dalam penghawa dingin kenderaan adalah "pemampat", yang didorong oleh mesin.
Dan biasanya kita menekan butang A / C, yang bermaksud bahawa pemampat penghawa dingin mula berfungsi, dan kemudian penghawa dingin dapat meniup udara sejuk, dan dalam hal ini, pasti akan menyebabkan peningkatan penggunaan bahan bakar kenderaan dan beban mesin .
Pemampat adalah peranti yang memakan tenaga dalam sistem penyaman udara kereta!
Kerana kuasa semasa penyejukan penyejuk udara kenderaan menyumbang sekitar 10% hingga 15% dari kuasa output mesin, dan dalam jurnal "Eksperimental Penyelidikan Pengaruh Penyejuk Udara pada Penggunaan Bahan Bakar Kenderaan Penumpang Ringan" dalam jurnal teknologi penyaman udara, juga disebutkan bahawa kekuatan penyaman udara disejukkan. Nisbah penggunaan.
Masa pengeposan: 08 Oktober-2021